Envie uma foto lateral ou a três quartos, escolha um rebaixamento mild, street, stance ou slammed, compare e baixe a prévia.
Um look, não uma cota
Cada execução pede ao modelo que conserve o carro, as rodas, a pintura e a cena, e que abaixe só a carroceria. O arquivo que você baixa é uma prévia visual. Não é uma medição de altura de rodagem, uma receita de coilovers nem uma checagem legal de folgas.
Envie uma foto lateral ou a três quartos, escolha um rebaixamento e inspecione a vista dividida antes de baixar.
JPG, PNG ou WebP · até 5 MB · 256–4.096 px por lado · ≤ 16 MP
Sua prévia de rebaixamento aparecerá aqui
Envie uma foto de carro compatível para verificar o tamanho e preparar uma prévia.
Casos de prévia de rebaixamento
Estes exemplos ilustrativos gerados com IA mostram o que cada controle de rebaixamento faz. Não são saídas medidas nem um referencial de desempenho do serviço de produção. Os resultados reais variam, então inspecione o seu próprio resultado contra a origem antes de conservá-lo.
Um sedan de perfil reestilizado com um rebaixamento street. As linhas da carroceria, as rodas, a pintura e a rua atrás do carro ficam no lugar. Use este par para checar se o vão do para-lama ainda parece de uso diário.
Um hatchback a três quartos com um rebaixamento mais agressivo. O diâmetro das rodas permanece. O vão que resta no para-lama é o que deve ser inspecionado, não um milímetro prometido.
Um cupê pré-visualizado quase contra o asfalto, com uma meia-lua vazia maior no topo de cada para-lama. As rodas não encolhem para fingir o rebaixamento. Este é o extremo visual da faixa.
O que muda e o que permanece
Uma prévia de rebaixamento só serve se o carro continua sendo o que você fotografou. Esta ferramenta muda a aparência da altura de rodagem. Ela pede ao modelo que deixe a carroceria, as rodas, a pintura e o fundo em paz.
Cada execução carrega a mesma instrução bloqueada: conservar marca, linhas da carroceria, número de rodas, diâmetro, desenho, flanco do pneu, pintura, reflexos e fundo. O brief também diz para não encolher as rodas a fim de fingir um rebaixamento.
Mild, street, stance e slammed são os únicos looks desta primeira versão. Street é o padrão. Os nomes descrevem uma faixa visual, não um alvo medido em polegadas para o seu chassi.
Isto não é um ajuste de coilover, uma pressão de air-ride, uma cota de cambagem nem uma checagem legal de altura de para-choque. Fotos de frente, rodas cortadas e tomadas noturnas enfraquecem a prévia. Inspecione o tamanho das rodas e o vão do para-lama antes de confiar no arquivo.
O simulador de carros rebaixados gera uma imagem nova a partir da sua foto mais um brief fixo, de propriedade do servidor. O arquivo é uma prévia visual, não uma especificação de engenharia. Ele não mede taxa de mola, curso do bump-stop nem folga do para-lama. Não promete que molas, coilovers ou bolsas de ar reproduzam o look. Detalhes pequenos ainda podem se mover, sobretudo no lábio da roda, no flanco e na sombra sob a soleira.
Guarde o arquivo original. Se uma roda encolheu, uma linha da carroceria deslocou ou a pintura mudou, descarte o resultado e tente uma foto lateral ou a três quartos mais nítida, com os quatro para-lamas visíveis. Se você precisa de um rebaixamento real, leve o download a uma oficina de suspensão como ponto de conversa, não como lista de peças.
Envie só fotos que você tem o direito de processar. Tarefas de rebaixamento com login e seus resultados podem aparecer em Minhas Criações para recuperar uma tarefa depois de um problema temporário de conexão em vez de pagá-la duas vezes.
O armazenamento atual não tem expiração automática para objetos de imagem enviados ou gerados. Excluir em Minhas Criações chama o endpoint autenticado de exclusão e faz a exclusão lógica do registro da tarefa no histórico da conta; não apaga o objeto de imagem subjacente nem a cópia do provedor. Revise a Política de Privacidade antes de enviar fotos que mostrem placas, números de casa ou outros locais privados.
Fluxo prático
Comece com uma foto lateral ou a três quartos bem iluminada que mostre o carro inteiro, inclusive as rodas e o vão sob a soleira. Luz uniforme e câmera nivelada dão ao bloqueio de geometria mais com o que trabalhar.
Escolha um arquivo JPG, PNG ou WebP de até 5 MB, com cada lado entre 256 e 4.096 pixels e no máximo 16 megapixels. A área de trabalho lê as dimensões localmente antes de enviar qualquer coisa.
Street é o padrão. Mild é um rebaixamento visual modesto. Stance aperta mais o vão do para-lama. Slammed é o look extremo colado no chão. O controle muda as instruções que o servidor envia.
Entre na conta, confirme o custo fixo de 25 créditos e inicie um trabalho rastreado. O resultado é uma imagem 1K com a mesma proporção da sua foto. Os controles travam enquanto o trabalho corre para que o pedido e o resultado descrevam sempre o mesmo rebaixamento.
Arraste a vista dividida pelas rodas, a soleira e o fundo. Baixe só quando o carro ainda coincidir com a origem. Tente de novo a tarefa original na área de trabalho se uma queda de conexão pausar as checagens de status.
Faixas de rebaixamento street
A área de trabalho não mede o seu carro. Kits reais de rebaixamento ainda seguem faixas publicadas. Use essas faixas para escolher um look e depois confirme as peças com uma oficina.
O teste da Tire Rack do Eibach Pro-Kit descreve um rebaixamento típico de mola esportiva de cerca de 0,75 a 1,25 polegadas. Nesta página, Mild é o análogo visual mais próximo. Não é uma promessa de que o seu carro fique nesses números.
A Tire Rack lista as H&R Sport Springs com um rebaixamento médio de 1,25 a 1,8 polegadas. Street nesta página mira esse look mais fechado de uso diário. Alinhamento e conforto de rodagem ainda mudam em um carro real.
As H&R Super Sport Springs são listadas em torno de 1,75 a 2,3 polegadas. Stance aqui é o visual mais agressivo. Continua sendo uma imagem, não um plano de alargar para-lamas.
Os coilovers KONI GTS são descritos cobrindo cerca de 1 a 4 polegadas conforme o veículo. Slammed nesta página é o extremo visual, com a carroceria perto do asfalto. Um slam real precisa de trabalho de folga que a imagem não consegue checar.
Faixas de rebaixamento citadas das notas de produto da Tire Rack, revisadas em 16 set 2026.
Escolha a prévia certa
A melhor rota depende de você precisar de um still do seu carro real, de um modelo 3D genérico que possa girar ou de uma edição feita à mão. Os nomes abaixo descrevem classes públicas de produto. Esta página não aponta para outras marcas de visualizador.
Especificações da ferramenta
A área de trabalho aceita uma imagem JPG, PNG ou WebP de até 5 MB. Cada lado deve medir entre 256 e 4.096 pixels, e a imagem deve ficar dentro de 16 megapixels. Uma execução custa 25 créditos e devolve um resultado 1K com proporção automática. Esta página não oferece tamanhos de saída maiores porque a proporção automática só está disponível em 1K.
O processamento infere uma altura de rodagem mais baixa que a câmera nunca registrou, então o resultado é uma interpretação visual, não uma especificação de montagem. Ao usar a ferramenta, você confirma que o envio cumpre os Termos de Serviço. Revisado pela equipe de produto da Banana Pro AI · Última revisão: 2026-09-16.
Perguntas
Respostas claras sobre fotos, looks de rebaixamento, tamanho de roda, créditos e o que uma oficina ainda precisa checar.
Esse é o objetivo do brief bloqueado, que pede ao modelo conservar carroceria, rodas, pintura e fundo. Não é uma garantia. Fotos laterais e a três quartos com todos os para-lamas visíveis seguram melhor a geometria. Compare o resultado com a vista dividida antes de usá-lo.
Não. Mild, street, stance e slammed são looks visuais. As faixas de mola publicadas pela Tire Rack ficam em torno de 0,75 a cerca de 2,3 polegadas em kits street, e alguns coilovers listam até cerca de 4 polegadas conforme o veículo. Seu chassi, os bump-stops e as regras locais de altura ainda decidem o que é seguro.
Você pode baixar o resultado e levá-lo a um agendamento como referência visual. Não é uma taxa de mola, uma cota de alinhamento nem uma instrução de alargar para-lamas. Folga real, esticamento do pneu e alinhamento ainda precisam ser medidos no carro.
Frontal que esconde a soleira, rodas cortadas, motion blur forte e fotos noturnas enfraquecem a prévia. Conversíveis com a capota misturada ao fundo e carros que já andam no ar podem confundir o rebaixamento. Envie um só carro, nivelado à câmera, com as rodas inteiras no enquadramento.
Uma execução usa 25 créditos e devolve uma única imagem 1K. A área de trabalho mostra o custo e o seu saldo restante antes do envio, e o sistema de tarefas evita pagar duas vezes quando a conexão é interrompida.
Continue editando a foto
Use a ferramenta mais estreita que sirva. O editor de imagens para uma instrução escrita, o removedor de objetos quando uma pessoa ou uma placa devem sair do quadro, ou o preenchimento generativo quando só uma região deve mudar.
Guarde o original. Confira as rodas.
Comece com uma foto lateral nítida, revise o custo fixo de 25 créditos e compare o resultado do simulador de carros rebaixados com o original antes de conservá-lo.
Abrir a área de trabalho de rebaixamento