Carica una foto laterale o a tre quarti, scegli un abbassamento leggero, stradale, aggressivo o raso terra, poi confronta e scarica l'anteprima.
Un aspetto, non una scheda tecnica
Ogni generazione chiede al modello di conservare auto, cerchi, vernice e scena, abbassando solo la carrozzeria. Il file che scarichi è un'anteprima visiva. Non è una misura dell'altezza da terra, una ricetta per coilover né un controllo legale della luce libera.
Carica una foto laterale o a tre quarti, scegli un abbassamento, poi controlla la vista divisa prima di scaricare.
JPG, PNG o WebP · fino a 5 MB · 256–4096 px per lato · ≤ 16 MP
La tua anteprima di abbassamento apparirà qui
Carica una foto auto supportata per verificarne la misura e preparare un'anteprima.
Casi di anteprima abbassamento
Questi esempi illustrativi generati dall'IA mostrano cosa fa ogni controllo di abbassamento. Non sono output misurati né un riferimento prestazionale del servizio di produzione. I risultati reali variano: controlla il tuo risultato rispetto alla fonte prima di conservarlo.
Una berlina di lato ritoccata con un abbassamento stradale. Linee della carrozzeria, cerchi, vernice e strada dietro l'auto restano al loro posto. Usa questa coppia per capire se lo spazio nel passaruota sembra ancora credibile per l'uso quotidiano.
Una hatchback a tre quarti con un abbassamento più aggressivo. Il diametro dei cerchi resta invariato. Da controllare è lo spazio che rimane nel passaruota, non un millimetro promesso.
Una coupé in anteprima quasi a filo dell'asfalto, con una mezzaluna vuota più ampia sopra ogni passaruota. I cerchi non vengono rimpiccioliti per simulare l'abbassamento. È l'estremo visivo della gamma.
Cosa cambia e cosa resta
Un'anteprima di abbassamento serve solo se l'auto è ancora quella che hai fotografato. Questo strumento cambia l'aspetto dell'altezza da terra. Chiede al modello di lasciare in pace carrozzeria, cerchi, vernice e sfondo.
Ogni generazione porta la stessa istruzione bloccata: conservare modello, linee della carrozzeria, numero di cerchi, diametro, disegno, spalla del pneumatico, vernice, riflessi e sfondo. Il brief dice anche di non rimpicciolire i cerchi per simulare l'abbassamento.
Leggero, stradale, aggressivo e raso terra sono gli unici look di questa prima versione. Stradale è il valore predefinito. I nomi descrivono una gamma visiva, non un obiettivo in pollici misurato per il tuo telaio.
Non è una regolazione di coilover, una pressione dell'aria, una specifica di campanatura né un controllo legale dell'altezza del paraurti. Le foto frontali, i cerchi tagliati e gli scatti notturni indeboliscono l'anteprima. Controlla la misura dei cerchi e lo spazio nel passaruota prima di fidarti del file.
Il simulatore di abbassamento auto genera una nuova immagine dalla tua foto più un brief fisso, di proprietà del server. Il file è un'anteprima visiva, non una specifica ingegneristica. Non misura la rigidità della molla, la corsa del tampone né lo spazio del parafango. Non promette che molle, coilover o air ride riproducano quell'aspetto. I piccoli dettagli possono comunque muoversi, soprattutto attorno al bordo del cerchio, alla spalla e all'ombra sotto la minigonna.
Conserva il file originale. Se un cerchio si è rimpicciolito, una linea della carrozzeria si è spostata o la vernice è cambiata, scarta il risultato e riprova con una foto laterale o a tre quarti più nitida, con tutti e quattro i passaruota visibili. Se ti serve un abbassamento reale, porta il download da un sospensionista come spunto di conversazione, non come lista componenti.
Carica solo foto che hai il diritto di elaborare. I task di abbassamento con accesso effettuato e i risultati possono comparire inLe mie creazionicosì un task può essere recuperato dopo un problema di connessione temporaneo invece di essere pagato due volte.
L'archiviazione attuale non prevede una scadenza automatica per gli oggetti immagine caricati o generati. Elimina in Le mie creazioni chiama l'endpoint di cancellazione autenticato ed elimina logicamente il record del task dalla cronologia dell'account; non elimina l'oggetto immagine sottostante né la copia del provider. Consulta laInformativa sulla privacyprima di caricare foto che mostrano targhe, numeri civici o altre località private.
Flusso pratico
Parti da una foto laterale o a tre quarti ben illuminata che mostri tutta l'auto, cerchi e spazio sotto la minigonna inclusi. Luce uniforme e camera in bolla danno al blocco geometrico più materiale su cui lavorare.
Scegli un file JPG, PNG o WebP fino a 5 MB, con ogni lato tra 256 e 4096 pixel e non oltre 16 megapixel. L'area di lavoro legge le dimensioni in locale prima di caricare qualsiasi cosa.
Stradale è il valore predefinito. Leggero è un abbassamento visivo modesto. Aggressivo stringe ancora lo spazio nel passaruota. Raso terra è il look estremo a terra. Il controllo cambia le istruzioni inviate dal server.
Accedi, conferma il costo fisso di 25 crediti e avvia un task tracciato. Il risultato è un'immagine 1K con lo stesso rapporto d'aspetto della tua foto. I controlli si bloccano mentre il task gira, così richiesta e risultato descrivono sempre lo stesso abbassamento.
Trascina la vista divisa su cerchi, minigonna e sfondo. Scarica solo quando l'auto è ancora coerente con la fonte. Rilancia il task originale dall'area di lavoro se una caduta di connessione sospende i controlli di stato.
Gamme di abbassamento stradale
L'area di lavoro non misura la tua auto. I kit di abbassamento reali restano in gamme pubblicate. Usale per scegliere un look, poi conferma i componenti con un'officina.
Il test Eibach Pro-Kit di Tire Rack descrive un abbassamento tipico con molle sport di circa 0,75–1,25 pollici. In questa pagina, Leggero è l'analogo visivo più vicino. Non è una promessa che la tua auto si poserà su quei valori.
Tire Rack indica le H&R Sport Springs con un abbassamento medio di 1,25–1,8 pollici. Stradale qui punta a quell'aspetto quotidiano più serrato. Assetto e comfort cambiano comunque su un'auto reale.
Le H&R Super Sport Springs sono indicate intorno a 1,75–2,3 pollici. Aggressivo qui indica un assetto più marcato. Resta un'immagine, non un piano di allargamento dei passaruota.
I coilover KONI GTS sono descritti come capaci di coprire circa 1–4 pollici a seconda del veicolo. Raso terra qui è l'estremo visivo, con la carrozzeria vicina all'asfalto. I veri progetti raso terra richiedono interventi di luce libera che l'immagine non può verificare.
Gamme di abbassamento citate dalle note di prodotto Tire Rack, riviste il 16 set 2026.
Scegli l'anteprima giusta
La via migliore dipende dal tuo bisogno: uno scatto fermo della tua auto reale, un modello 3D generico da ruotare o una modifica fatta a mano. I nomi sotto descrivono categorie di prodotto pubbliche. Questa pagina non rimanda ad altri marchi di visualizzatori.
Specifiche dello strumento
L'area di lavoro accetta una sola immagine JPG, PNG o WebP fino a 5 MB. Ogni lato deve essere tra 256 e 4096 pixel e l'immagine deve restare entro 16 megapixel. Una generazione costa 25 crediti e restituisce un risultato 1K con rapporto d'aspetto automatico. Questa pagina non offre dimensioni di output maggiori perché il rapporto d'aspetto automatico è disponibile solo a 1K.
L'elaborazione deduce un'altezza da terra più bassa che la camera non ha mai registrato, quindi il risultato è un'interpretazione visiva e non una specifica di montaggio. Usando lo strumento confermi che il tuo caricamento rispetta iTermini di servizio. Revisionato dal team prodotto Banana Pro AI · Ultima revisione: 2026-09-16.
Domande
Risposte chiare su foto, look di abbassamento, misura dei cerchi, crediti e su cosa deve ancora verificare un'officina.
È l'obiettivo del brief bloccato, che chiede al modello di conservare carrozzeria, cerchi, vernice e sfondo. Non è una garanzia. Le foto laterali e a tre quarti con tutti i passaruota visibili tengono meglio la geometria. Confronta il risultato con la vista divisa prima di usarlo.
No. Leggero, stradale, aggressivo e raso terra sono look visivi. Le gamme di molle pubblicate da Tire Rack stanno tra 0,75 e circa 2,3 pollici per i kit stradali, e alcuni coilover indicano fino a circa 4 pollici a seconda del veicolo. Telaio, tamponi e norme locali sull'altezza decidono ancora cosa è sicuro.
Puoi scaricare il risultato e portarlo a un appuntamento come riferimento visivo. Non è una rigidità di molla, una specifica di assetto né un'istruzione di allargamento dei passaruota. Luce libera reale, tensionamento del pneumatico e assetto vanno comunque misurati sull'auto.
Gli scatti frontali che nascondono la minigonna, i cerchi tagliati, il forte motion blur e le foto notturne indeboliscono l'anteprima. Le cabrio con la capote confusa con lo sfondo e le auto già su aria possono confondere l'abbassamento. Carica una sola auto, in bolla rispetto alla camera, con i cerchi interamente nell'inquadratura.
Una generazione usa 25 crediti e restituisce una sola immagine 1K. L'area di lavoro mostra il costo e il saldo residuo prima dell'invio, e il sistema di task evita di pagare due volte quando la connessione si interrompe.
Continua a modificare la foto
Usa lo strumento più mirato. L'editor di immagini per un'istruzione scritta, il rimuovi oggetti quando una persona o un cartello deve uscire dall'inquadratura, o il riempimento generativo quando deve cambiare solo una zona.
Conserva l'originale. Controlla i cerchi.
Parti da una foto laterale nitida, verifica il costo fisso di 25 crediti e confronta il risultato del simulatore di abbassamento con l'originale prima di conservarlo.
Apri l'area di lavoro abbassamento