Obniżenie street w sedanie
Sedan z profilu przerobiony na obniżenie street. Linie nadwozia, felgi, lakier i ulica za autem zostają na miejscu. Użyj tej pary, aby sprawdzić, czy szczelina w nadkolu nadal wygląda jak w aucie do codziennej jazdy.
Zobacz obniżenie, zanim kupisz części
Symulator obniżenia zawieszenia
Wgraj zdjęcie z boku lub z trzech czwartych, wybierz obniżenie mild, street, stance albo slammed, a potem porównaj i pobierz podgląd.
Wygląd, nie specyfikacja
Każde uruchomienie prosi model o zachowanie auta, felg, lakieru i scenerii oraz o obniżenie samego nadwozia. Pobierany plik to podgląd wizualny. Nie jest pomiarem prześwitu, receptą na zawieszenie gwintowane ani prawną kontrolą prześwitu.
Studio obniżenia
Zobacz obniżony wygląd na zdjęciu swojego auta
Wgraj jedno zdjęcie z boku lub z trzech czwartych, wybierz obniżenie, a potem sprawdź widok dzielony przed pobraniem.
01 / Zdjęcie1K · ten sam współczynnik proporcji co twoje zdjęcie
JPG, PNG albo WebP · do 5 MB · 256–4096 px na bok · ≤ 16 MP
1K · ten sam współczynnik proporcji co twoje zdjęcieZobacz cennik
Obniżone
Twój podgląd obniżenia pojawi się tutaj
Wgraj obsługiwane zdjęcie auta, aby sprawdzić jego rozmiar i przygotować jeden podgląd.
Przykłady podglądu obniżenia
Oceń stance na tym samym aucie
Te poglądowe, wygenerowane przez AI przykłady pokazują, co robi każdy tryb obniżenia. Nie są zmierzonymi wynikami ani punktem odniesienia dla usługi produkcyjnej. Rzeczywiste wyniki się różnią, więc przed zachowaniem porównaj swój wynik z materiałem źródłowym.
Obniżenie stance w hatchbacku
Hatchback z trzech czwartych z bardziej agresywnym obniżeniem. Średnica felg się nie zmienia. Sprawdzać trzeba szczelinę, która została w nadkolu, a nie obiecane milimetry.
Look slammed w coupe
Coupe pokazane blisko asfaltu, z większym pustym półksiężycem nad każdym nadkolem. Felgi nie są zmniejszane, aby udawać obniżenie. To wizualny skraj zakresu.
Co się zmienia, a co zostaje
Co zmienia symulator obniżenia zawieszenia
Podgląd obniżenia ma sens tylko wtedy, gdy auto nadal jest tym, które sfotografowałeś. To narzędzie zmienia wygląd wysokości zawieszenia. Prosi model, aby nie ruszał nadwozia, felg, lakieru i tła.
Felgi, nadwozie i lakier zostają
Każde uruchomienie niesie tę samą zablokowaną instrukcję: zachowaj model, linie nadwozia, liczbę felg, ich średnicę, wzór, bok opony, lakier, odbicia i tło. Instrukcja mówi też, żeby nie zmniejszać felg, aby udawać obniżenie.
Cztery stałe wyglądy obniżenia
Mild, street, stance i slammed to jedyne wyglądy tej pierwszej wersji. Street jest domyślny. Nazwy opisują zakres wizualny, a nie zmierzony cel w calach dla twojego zawieszenia.
Szczere ograniczenia
To nie jest ustawienie zawieszenia gwintowanego, ciśnienie poduszek, wartość kąta pochylenia ani prawna kontrola wysokości zderzaka. Zdjęcia z przodu, obcięte felgi i nocne ujęcia osłabiają podgląd. Sprawdź rozmiar felg i szczelinę w nadkolu, zanim zaufasz plikowi.
Co to narzędzie może obiecać, a czego nie
Symulator obniżenia tworzy nowy obraz z twojego zdjęcia i stałej instrukcji po stronie serwera. Plik to podgląd wizualny, a nie specyfikacja techniczna. Nie mierzy sztywności sprężyny, skoku odboju ani prześwitu błotnika. Nie obiecuje, że sprężyny, zawieszenie gwintowane albo poduszki powietrzne odtworzą ten wygląd. Drobne szczegóły nadal mogą się przesunąć, zwłaszcza przy rancie felgi, boku opony i cieniu pod progiem.
Zachowaj oryginalny plik. Jeśli felga się zmniejszyła, linia nadwozia się przesunęła albo lakier się zmienił, odrzuć wynik i spróbuj wyraźniejszego zdjęcia z boku lub z trzech czwartych, z widocznymi wszystkimi czterema nadkolami. Jeśli potrzebujesz prawdziwego obniżenia, weź pobrany plik do warsztatu zajmującego się zawieszeniem jako punkt wyjścia do rozmowy, a nie jako listę części.
Prywatność, przechowywanie i usuwanie
Wgrywaj tylko zdjęcia, do których przetwarzania masz prawo. Zalogowane zadania obniżenia i ich wyniki mogą pojawić się wMoje pracedzięki czemu zadanie można odzyskać po chwilowym problemie z połączeniem, zamiast płacić za nie dwa razy.
Obecne zaplecze przechowywania nie ma automatycznego wygasania wgranych lub wygenerowanych obiektów obrazu. Usunięcie w Moje prace wywołuje uwierzytelniony punkt końcowy usuwania i miękko usuwa rekord zadania z historii konta; nie usuwa samego obiektu obrazu ani kopii u dostawcy. PrzeczytajPolitykę prywatnościzanim wgrasz zdjęcia z tablicami rejestracyjnymi, numerami domów lub innymi prywatnymi miejscami.
Praktyczny przebieg
Jak używać symulatora obniżenia zawieszenia
Zacznij od dobrze oświetlonego zdjęcia z boku lub z trzech czwartych, które pokazuje całe auto, łącznie z felgami i szczeliną pod progiem. Równe światło i wypoziomowany aparat dają blokadzie geometrii najwięcej informacji.
- 01
Wgraj jedno obsługiwane zdjęcie auta
Wybierz plik JPG, PNG albo WebP do 5 MB, z każdym bokiem od 256 do 4096 pikseli i nie więcej niż 16 megapikseli. Stanowisko odczytuje wymiary lokalnie, zanim cokolwiek zostanie wgrane.
- 02
Wybierz wygląd obniżenia
Street jest domyślny. Mild to niewielkie obniżenie wizualne. Stance bardziej zaciska szczelinę w nadkolu. Slammed to skrajny wygląd przy ziemi. Ten element zmienia instrukcje wysyłane przez serwer.
- 03
Uruchom jeden śledzony podgląd
Zaloguj się, potwierdź stały koszt 25 kredytów i rozpocznij jedno śledzone zadanie. Wynik to obraz 1K o tym samym współczynniku proporcji co twoje zdjęcie. Elementy sterujące blokują się w trakcie zadania, aby żądanie i wynik zawsze opisywały to samo obniżenie.
- 04
Porównaj, potem pobierz
Przeciągnij widok podzielony przez felgi, próg i tło. Pobierz tylko wtedy, gdy auto nadal zgadza się ze źródłem. Ponów oryginalne zadanie ze stanowiska, jeśli spadek połączenia wstrzyma sprawdzanie stanu.
Zakresy obniżenia street
O ile obniża typowe zawieszenie street?
Stanowisko nie mierzy twojego auta. Prawdziwe zestawy obniżające nadal mieszczą się w publikowanych zakresach. Użyj ich, aby wybrać wygląd, a potem potwierdź części w warsztacie.
Mild
Test Eibach Pro-Kit od Tire Rack opisuje typowe obniżenie sprężynami sportowymi na około 0,75–1,25 cala. Na tej stronie Mild to najbliższy odpowiednik wizualny. To nie obietnica, że twoje auto stanie na tych wartościach.
Street
Tire Rack podaje H&R Sport Springs ze średnim obniżeniem 1,25–1,8 cala. Street na tej stronie celuje w ten bardziej zwarty wygląd do codziennej jazdy. Geometria i komfort i tak się zmieniają w prawdziwym aucie.
Stance
H&R Super Sport Springs są podawane na około 1,75–2,3 cala. Stance tutaj to bardziej agresywny wygląd. To nadal obraz, a nie plan rolowania błotników.
Slammed
Zawieszenie gwintowane KONI GTS opisuje się jako obejmujące około 1–4 cali w zależności od auta. Slammed na tej stronie to wizualny skraj z nadwoziem przy asfalcie. Prawdziwe projekty slammed wymagają pracy nad prześwitem, której obraz nie sprawdzi.
Zakresy obniżenia cytowane z not produktowych Tire Rack, sprawdzone 16 wrz 2026.
Wybierz właściwy podgląd
Symulator obniżenia vs konfigurator 3D vs makieta w Photoshopie
Najlepsza droga zależy od tego, czy potrzebujesz stopklatki swojego prawdziwego auta, obracanego modelu 3D, czy ręcznej edycji. Nazwy poniżej opisują publiczne klasy produktów. Ta strona nie linkuje do innych marek wizualizatorów.
Symulator obniżenia zawieszenia Banana Pro AI
- Najlepsze dla
- Prawdziwe zdjęcie z boku lub z trzech czwartych, gdy chcesz stopklatkę mild, street, stance albo slammed przed rozmową z warsztatem
- Kontrola
- Cztery stałe obniżenia, zablokowana instrukcja zachowania felg, przegląd przed i po oraz śledzone pobieranie za 25 kredytów
- Kompromis
- Bez obrotu 3D na żywo, bez suwaka kąta pochylenia w milimetrach i bez obietnicy, że zestaw będzie zgodny z obrazem
Konfigurator pojazdu 3D
- Najlepsze dla
- Osoby, które chcą obracać obsługiwane cyfrowe auto i zmieniać wysokość zawieszenia na modelu, który nie jest ich zdjęciem
- Kontrola
- Interaktywna wysokość zawieszenia 3D, felgi i lakier na aucie z katalogu, często w przeglądarce
- Kompromis
- Nadwozie to model ogólny. Twoje wgniecenia, folia i światło parkingu nie są w scenie.
Photoshop lub ręczna makieta
- Najlepsze dla
- Osoby, które już umieją ręcznie zniekształcać progi i nadkola i chcą kontroli na poziomie pikseli
- Kontrola
- Edycja warstwowa, upłynnianie i stemplowanie na dokładnym pliku, bez stałych presetów obniżenia
- Kompromis
- Czas i umiejętności. Złe zniekształcenie nadal zmniejsza felgi albo psuje odbicia, a nie ma śledzonego zwrotu kredytów, gdy wynik się nie spodoba.
Specyfikacja narzędzia
Skupiona ścieżka podglądu obniżenia
Stanowisko przyjmuje jeden obraz JPG, PNG albo WebP do 5 MB. Każdy bok musi mieć od 256 do 4096 pikseli, a obraz musi mieścić się w 16 megapikselach. Jedno uruchomienie kosztuje 25 kredytów i zwraca wynik 1K w automatycznym współczynniku proporcji. Ta strona nie oferuje większych rozmiarów wyjściowych, ponieważ automatyczny współczynnik proporcji jest dostępny tylko w 1K.
Przetwarzanie wnioskuje niższą wysokość zawieszenia, której aparat nigdy nie zapisał, więc wynik jest interpretacją wizualną, a nie specyfikacją montażu. Korzystając z narzędzia, potwierdzasz, że twoje wgranie jest zgodne zWarunkami korzystania. Sprawdzone przez zespół produktowy Banana Pro AI · Ostatni przegląd: 2026-09-16.
Weryfikacja wgrania powiązana z celem
Kontrola bezpieczeństwa źródła blokująca w razie wątpliwości
Instrukcje obniżenia po stronie serwera, których przeglądarka nie nadpisze
Idempotentne wznawianie zadania
Porównanie przed i po w widoku dzielonym
Pobieranie po kontroli wizualnej
Pytania
FAQ symulatora obniżenia zawieszenia
Jasne odpowiedzi o zdjęciach, wyglądach obniżenia, rozmiarze felg, kredytach i tym, co warsztat musi jeszcze sprawdzić.
Czy wynik nadal będzie wyglądał jak moje auto?
To cel zablokowanej instrukcji, która prosi model o zachowanie nadwozia, felg, lakieru i tła. To nie gwarancja. Zdjęcia z boku i z trzech czwartych ze wszystkimi widocznymi nadkolami najlepiej trzymają geometrię. Przed użyciem porównaj wynik w widoku dzielonym.
Czy to mówi mi, o ile cali mam obniżyć?
Nie. Mild, street, stance i slammed to wyglądy wizualne. Publikowane przez Tire Rack zakresy sprężyn mieszczą się w okolicach 0,75–2,3 cala dla zestawów street, a niektóre zawieszenia gwintowane podają do około 4 cali w zależności od auta. Twoje zawieszenie, odboje i lokalne przepisy o wysokości nadal decydują, co jest bezpieczne.
Czy mogę pokazać to warsztatowi od zawieszenia?
Możesz pobrać wynik i zabrać go na wizytę jako odniesienie wizualne. To nie sztywność sprężyny, specyfikacja geometrii ani instrukcja rolowania błotników. Rzeczywisty prześwit, naciąg opony i geometria nadal muszą być zmierzone na aucie.
Jakich zdjęć unikać?
Ujęcia z przodu zasłaniające próg, obcięte felgi, silny motion blur i zdjęcia nocne osłabiają podgląd. Kabriolety z dachem zlewającym się z tłem i auta już na poduszkach mogą mylić obniżenie. Wgraj jedno auto, wypoziomowane do aparatu, z felgami w całości w kadrze.
Ile kosztuje jeden podgląd?
Jedno uruchomienie zużywa 25 kredytów i zwraca jeden obraz 1K. Stanowisko pokazuje koszt i pozostałe saldo przed wysłaniem, a system zadań pozwala uniknąć podwójnej płatności przy przerwanym połączeniu.
Kontynuuj edycję zdjęcia
Powiązane narzędzia foto AI
Użyj najwęższego narzędzia, które pasuje. Edytor obrazu do pisemnej instrukcji, usuwanie obiektów, gdy osoba albo znak mają zniknąć z kadru, albo wypełnianie generatywne, gdy zmienić ma się tylko jeden obszar.
Zachowaj oryginał. Sprawdź felgi.
Zobacz obniżenie na kopii zdjęcia swojego auta
Zacznij od wyraźnego zdjęcia z boku, sprawdź stały koszt 25 kredytów i porównaj wynik symulatora obniżenia z oryginałem, zanim go zachowasz.
Otwórz stanowisko obniżenia