轎車街道降低
一輛側身轎車改成街道降低風格。車身線條、輪圈、車漆和車後的街道都保持原位。用這組對比檢查輪拱間隙是否還像日常代步車那樣實在。
買避震前先看降低效果
汽車降低車身預覽器
上傳一張側身或四分之三角度車照，選擇輕度、街道、姿態或趴地檔位，然後對比並下載預覽圖。
看的是效果，不是規格
每次產生都會要求模型保留車輛、輪圈、車漆和場景，只降低車身。你下載的是視覺預覽圖，不是離地高度實測值、絞牙調校方案，也不是合法的通過性檢查。
降低工作室
在你的車照上預覽降低效果
上傳一張側身或四分之三角度照片，選擇降低風格，下載前先檢查分割視圖。
01 / 照片1K · 與你的照片相同寬高比
JPG、PNG 或 WebP · 最大 5 MB · 每邊 256–4,096 像素 · ≤ 16 MP
1K · 與你的照片相同寬高比查看價格
已降低
你的降低預覽會顯示在這裡
上傳一張支援的車照，以驗證尺寸並準備一次預覽。
降低效果案例
用同一台車對比姿態效果
這些由 AI 產生的示意案例展示每個降低檔位的作用。它們不是實測輸出，也不是對正式服務的效能基準。實際結果會有差異，保留前請把你的結果與原圖逐一對比。
掀背車姿態降低
一輛四分之三角度掀背車採用更激進的降低。輪圈直徑保持不變。要看的是剩下多少輪拱間隙，而不是承諾的公釐數。
跑車趴地風格
一輛跑車預覽到貼近地面，每個輪拱上方留出更大的空月牙。輪圈沒有被縮小來偽造降低效果。這是視覺範圍的極端。
什麼會變，什麼不變
汽車降低車身預覽器會改變什麼
只有當車還是你拍的那台車時，降低預覽才有意義。這個工具改變的是離地高度的外觀，會要求模型別動車身、輪圈、車漆和背景。
輪圈、車身和車漆保持原樣
每次產生都帶上同一條鎖定指令：保留車型、車身線條、輪圈數量、輪圈直徑、輪圈樣式、胎側、車漆、反光和背景。提示詞也要求不得縮小輪圈來偽造降低。
四種固定降低風格
第一版只有輕度、街道、姿態和趴地四種。預設是街道。這些名字描述的是一個視覺範圍，不是針對你底盤的實測英吋目標。
如實說明限制
這不是絞牙設定、氣壓壓力、傾角規格，也不是合法的保險桿高度檢查。正面照、被裁掉的輪圈和夜景都會削弱預覽效果。信任檔案前請檢查輪圈尺寸和輪拱間隙。
這個工具能承諾什麼，不能承諾什麼
汽車降低車身預覽器根據你的照片加上一份固定的、由伺服器端持有的提示詞產生新圖。檔案是視覺預覽，不是工程規格。它不測量彈簧剛度、緩衝塊行程或輪拱間隙，也不承諾彈簧、絞牙或氣壓能讓實車重現這個效果。小細節仍可能變化，尤其是輪圈邊緣、胎側和側裙下方的陰影。
請保留原始檔案。如果輪圈縮小了、車身線條偏移了或車漆變了，就丟棄結果，換一張更清晰的側身或四分之三角度照片，讓四個輪拱都露出來。如果你要真正降低車身，把下載圖帶去避震店當話題起點，而不是當配件清單。
隱私、儲存與刪除
只上傳你有權處理的照片。已登入的降低任務和結果會出現在我的作品中，這樣臨時斷網後可以復原任務，而不用重複付費。
目前的儲存後端對上傳或產生的圖片物件沒有自動到期機制。在「我的作品」中刪除會呼叫需要身分驗證的刪除端點，並從帳戶歷史中軟刪除任務記錄；它不會刪除底層圖片物件或服務商副本。上傳帶有車牌、門牌號或其他私人位置的照片前，請先閱讀隱私政策。
實用流程
如何使用這個汽車降低車身預覽器
從一張光線充足、能看到整車（包括輪圈和側裙下方間隙）的側身或四分之三角度照片開始。光線均勻、相機水平，能給幾何鎖定提供最多可用資訊。
- 01
上傳一張支援的車照
選擇不超過 5 MB 的 JPG、PNG 或 WebP 檔案，每邊在 256 到 4,096 像素之間，且不超過 16 百萬像素。工作台會在上傳前先在本地讀取尺寸。
- 02
選擇降低風格
預設是街道。輕度是幅度較小的視覺降低。姿態會進一步收緊輪拱間隙。趴地是貼地的極端風格。這個控制項會改變伺服器端送出的指令。
- 03
執行一次可追蹤預覽
登入後確認固定費用 25 點數，然後啟動一個可追蹤任務。結果是與你照片相同寬高比的 1K 影像。任務執行期間控制項會鎖定，確保請求和結果始終描述同一種降低。
- 04
對比後再下載
把分割視圖拖過輪圈、側裙和背景。只有當車仍與原圖一致時才下載。如果斷網導致狀態檢查暫停，可以在工作台重試原任務。
街道降低範圍
典型的街道降低會降多少？
工作台不會測量你的車。真實的降低套件仍有公開的範圍。用這些範圍來挑風格，再找店裡確認配件。
輕度
Tire Rack 的 Eibach Pro-Kit 測試描述典型運動彈簧降低約 0.75 到 1.25 英吋。在本頁，輕度是最接近的視覺對應。它不承諾你的車會落在這些數值上。
街道
Tire Rack 列出 H&R Sport Springs 平均降低 1.25 到 1.8 英吋。本頁的街道瞄準這種更緊緻的日常代步外觀。真實車輛的定位和乘坐品質仍會變化。
姿態
H&R Super Sport Springs 標註約 1.75 到 2.3 英吋。這裡的姿態是更激進的視覺效果，仍然是一張圖，不是擴輪拱方案。
趴地
KONI GTS 絞牙據稱依車型涵蓋約 1 到 4 英吋。本頁的趴地是視覺上的極端，讓車身貼近地面。真正的趴地改裝需要做通過性處理，圖片無法檢查。
降低範圍引自 Tire Rack 產品說明，2026 年 9 月 16 日複核。
選對預覽方式
汽車降低車身預覽器 vs 3D 配置器 vs Photoshop 合成圖
最佳路線取決於你需要的是真車靜圖、可旋轉的通用 3D 模型，還是手工修圖。下面的名稱描述的是公開的產品類別。本頁不連結其他視覺化工具品牌。
Banana Pro AI 汽車降低車身預覽器
- 最適合
- 當你只想在去店裡之前看到輕度、街道、姿態或趴地的真車靜圖，並且有側身或四分之三角度照片時
- 控制方式
- 四種固定降低、鎖定保留輪圈的提示詞、前後對比，以及 25 點數的可追蹤下載
- 取捨
- 沒有即時 3D 旋轉，沒有以公釐為單位的傾角滑桿，也不保證某套配件能與圖片一致
3D 車輛配置器
- 最適合
- 想旋轉一台支援的數位車，並在不是自己照片的模型上調整車高的人
- 控制方式
- 在目錄車型上互動式調整 3D 車高、輪圈和車漆，通常在瀏覽器中進行
- 取捨
- 車是通用模型。你的凹陷、貼膜和停車場的燈光都不在場景裡。
Photoshop 或手工合成圖
- 最適合
- 已經會手工扭曲側裙和輪拱、並且想要像素級控制的人
- 控制方式
- 在原檔案上做圖層編輯、液化和仿製，沒有固定的降低預設
- 取捨
- 時間和技巧。扭曲不好仍會縮小輪圈或破壞反光，而且如果不滿意，也沒有可追蹤的點數退款。
工具規格
一條專注的降低預覽路徑
工作台接受一張不超過 5 MB 的 JPG、PNG 或 WebP 影像。每邊必須在 256 到 4,096 像素之間，整張圖不超過 16 百萬像素。一次執行花費 25 點數，回傳一張自動寬高比的 1K 結果。本頁不提供更大的輸出尺寸，因為自動寬高比只在 1K 下可用。
處理過程會推斷出相機從未記錄的更低離地高度，因此結果是視覺詮釋，而不是改裝規格。使用本工具即表示你確認上傳內容符合服務條款。由 Banana Pro AI 產品團隊審核 · 最近複核：2026-09-16。
限定用途的上傳驗證
失敗即攔截的素材安全審核
瀏覽器無法覆寫的伺服器端降低提示詞
冪等任務復原
前後分割對比
視覺檢查後再下載
常見問題
汽車降低車身預覽器常見問題
關於照片、降低風格、輪圈尺寸、點數，以及店裡還需要檢查什麼的清楚回答。
結果還會像我的車嗎？
這正是鎖定提示詞的目標，它要求模型保留車身、輪圈、車漆和背景。但這不保證一定做到。四個輪拱都露出的側身和四分之三角度照片最能鎖住幾何。使用前請用分割視圖把結果與原圖對比。
這能告訴我該降低多少英吋嗎？
不能。輕度、街道、姿態和趴地都是視覺效果。Tire Rack 公布的彈簧範圍在街道套件上大約為 0.75 到 2.3 英吋，部分絞牙依車型標註最高約 4 英吋。你的底盤、緩衝塊和當地高度法規仍然決定什麼才安全。
我可以拿這個給避震店看嗎？
你可以下載結果，預約時帶去做視覺參考。它不是彈簧剛度、定位規格或擴輪拱指令。真實的間隙、輪胎拉伸和定位仍必須在車上測量。
哪些照片要避免？
擋住側裙的正面照、被裁掉的輪圈、嚴重的動態模糊和夜景都會削弱預覽。敞篷車把篷頂混進背景、以及本來就上了氣壓的車，都可能讓降低效果混亂。只上傳一台車，鏡頭保持水平，輪圈完整入鏡。
一次預覽要多少錢？
一次執行使用 25 點數並回傳一張 1K 影像。工作台會在提交前顯示費用和剩餘餘額，任務系統在連線中斷時也能避免重複付費。
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