Sube una foto lateral o a tres cuartos, elige un rebaje mild, street, stance o slammed, compara y descarga la vista previa.
Un look, no una cota
Cada ejecución pide al modelo que conserve el coche, las ruedas, la pintura y la escena, y que baje solo la carrocería. El archivo que descargas es una vista previa visual. No es una medición de altura de marcha, una receta de coilovers ni una comprobación legal de distancias.
Sube una foto lateral o a tres cuartos, elige un rebaje e inspecciona la vista partida antes de descargar.
JPG, PNG o WebP · hasta 5 MB · 256–4096 px por lado · ≤ 16 MP
Tu vista previa de rebaje aparecerá aquí
Sube una foto de coche compatible para verificar su tamaño y preparar una vista previa.
Casos de vista previa de rebaje
Estos ejemplos ilustrativos generados con IA muestran qué hace cada control de rebaje. No son salidas medidas ni un referente de rendimiento del servicio de producción. Los resultados reales varían, así que inspecciona tu propio resultado frente a su origen antes de conservarlo.
Un sedán de perfil restilizado con un rebaje street. Las líneas de la carrocería, las ruedas, la pintura y la calle detrás del coche se quedan en su sitio. Usa este par para comprobar si el hueco del paso de rueda sigue pareciendo de uso diario.
Un hatchback a tres cuartos con un rebaje más agresivo. El diámetro de las ruedas se mantiene. El hueco que queda en el paso de rueda es lo que hay que inspeccionar, no un milímetro prometido.
Un coupé previsualizado casi contra el asfalto, con una media luna vacía más grande en la parte alta de cada paso de rueda. Las ruedas no se encogen para fingir el rebaje. Este es el extremo visual del rango.
Qué cambia y qué se queda
Una vista previa de rebaje solo sirve si el coche sigue siendo el que fotografiaste. Esta herramienta cambia el aspecto de la altura de marcha. Pide al modelo que deje en paz la carrocería, las ruedas, la pintura y el fondo.
Cada ejecución lleva la misma instrucción bloqueada: conservar marca, líneas de carrocería, número de ruedas, diámetro, diseño, flanco del neumático, pintura, reflejos y fondo. El brief también dice que no se encogen las ruedas para fingir un rebaje.
Mild, street, stance y slammed son los únicos looks de esta primera versión. Street es el valor por defecto. Los nombres describen un rango visual, no un objetivo medido en pulgadas para tu chasis.
Esto no es un ajuste de coilovers, una presión de air-ride, una cota de camber ni una comprobación legal de altura de paragolpes. Las fotos frontales, las ruedas recortadas y las tomas nocturnas debilitan la vista previa. Inspecciona el tamaño de las ruedas y el hueco del paso de rueda antes de fiarte del archivo.
El simulador de coches rebajados genera una imagen nueva a partir de tu foto más un brief fijo, propiedad del servidor. El archivo es una vista previa visual, no una especificación de ingeniería. No mide la tasa del muelle, el recorrido del bump-stop ni la holgura del guardabarros. No promete que muelles, coilovers o bolsas de aire reproduzcan el look. Los detalles pequeños aún pueden moverse, sobre todo en el labio de la llanta, el flanco y la sombra bajo el estribo.
Conserva el archivo original. Si una rueda se encogió, una línea de carrocería se desplazó o la pintura cambió, descarta el resultado y prueba una foto lateral o a tres cuartos más clara, con los cuatro pasos de rueda visibles. Si necesitas un rebaje real, lleva la descarga a un taller de suspensiones como punto de conversación, no como lista de piezas.
Sube solo fotos que tengas derecho a procesar. Las tareas de rebaje con sesión iniciada y sus resultados pueden aparecer en Mis Creaciones para recuperar una tarea tras un problema temporal de conexión en lugar de pagarla dos veces.
El almacenamiento actual no tiene caducidad automática para los objetos de imagen subidos o generados. Eliminar en Mis Creaciones llama al endpoint autenticado de borrado y hace un borrado lógico del registro de la tarea en el historial de la cuenta; no borra el objeto de imagen subyacente ni la copia del proveedor. Revisa la Política de Privacidad antes de subir fotos que muestren matrículas, números de portal u otras ubicaciones privadas.
Flujo práctico
Empieza con una foto lateral o a tres cuartos bien iluminada que muestre el coche entero, incluidas las ruedas y el hueco bajo el estribo. Una luz uniforme y una cámara nivelada dan al bloqueo de geometría más con lo que trabajar.
Elige un archivo JPG, PNG o WebP de hasta 5 MB, con cada lado entre 256 y 4096 píxeles y no más de 16 megapíxeles. El espacio de trabajo lee las dimensiones en local antes de subir nada.
Street es el valor por defecto. Mild es un rebaje visual modesto. Stance aprieta más el hueco del paso de rueda. Slammed es el look extremo pegado al suelo. El control cambia las instrucciones que envía el servidor.
Inicia sesión, confirma el coste fijo de 25 créditos y arranca un trabajo con seguimiento. El resultado es una imagen 1K con la misma relación de aspecto que tu foto. Los controles se bloquean mientras corre el trabajo para que la petición y el resultado describan siempre el mismo rebaje.
Arrastra la vista partida por las ruedas, el estribo y el fondo. Descarga solo cuando el coche siga coincidiendo con el origen. Reintenta la tarea original desde el espacio de trabajo si una caída de conexión pausa las comprobaciones de estado.
Rangos de rebaje street
El espacio de trabajo no mide tu coche. Los kits de rebaje reales siguen rangos publicados. Usa esos rangos para elegir un look y luego confirma las piezas con un taller.
La prueba de Tire Rack del Eibach Pro-Kit describe un rebaje típico de muelle deportivo de unas 0,75 a 1,25 pulgadas. En esta página, Mild es el análogo visual más cercano. No es una promesa de que tu coche se quede en esas cifras.
Tire Rack lista los H&R Sport Springs con un rebaje medio de 1,25 a 1,8 pulgadas. Street en esta página apunta a ese look más cerrado de uso diario. La alineación y el confort de marcha siguen cambiando en un coche real.
Los H&R Super Sport Springs se listan en torno a 1,75 a 2,3 pulgadas. Stance aquí es el visual más agresivo. Sigue siendo una imagen, no un plan de ensanchar aletas.
Los coilovers KONI GTS se describen cubriendo unas 1 a 4 pulgadas según el vehículo. Slammed en esta página es el extremo visual, con la carrocería cerca del asfalto. Un slam real necesita trabajo de holguras que la imagen no puede comprobar.
Rangos de rebaje citados de las notas de producto de Tire Rack, revisados el 16 sep 2026.
Elige la vista previa adecuada
La mejor ruta depende de si necesitas un still de tu coche real, un modelo 3D genérico que puedas girar o una edición hecha a mano. Los nombres de abajo describen clases de producto públicas. Esta página no enlaza a otras marcas de visualizadores.
Especificaciones de la herramienta
El espacio de trabajo acepta una imagen JPG, PNG o WebP de hasta 5 MB. Cada lado debe medir entre 256 y 4096 píxeles, y la imagen debe quedarse dentro de 16 megapíxeles. Una ejecución cuesta 25 créditos y devuelve un resultado 1K con relación de aspecto automática. Esta página no ofrece tamaños de salida mayores porque la relación de aspecto automática solo está disponible en 1K.
El proceso infiere una altura de marcha más baja que la cámara no registró, así que el resultado es una interpretación visual y no una especificación de montaje. Al usar la herramienta, confirmas que tu subida cumple los Términos de Servicio. Revisado por el equipo de producto de Banana Pro AI · Última revisión: 2026-09-16.
Preguntas
Respuestas claras sobre fotos, looks de rebaje, tamaño de rueda, créditos y lo que un taller sigue teniendo que comprobar.
Ese es el objetivo del brief bloqueado, que pide al modelo conservar carrocería, ruedas, pintura y fondo. No es una garantía. Las fotos laterales y a tres cuartos con todos los pasos de rueda visibles sujetan mejor la geometría. Compara el resultado con la vista partida antes de usarlo.
No. Mild, street, stance y slammed son looks visuales. Los rangos de muelle publicados por Tire Rack rondan de 0,75 a unas 2,3 pulgadas en kits street, y algunos coilovers listan hasta unas 4 pulgadas según el vehículo. Tu chasis, los bump-stops y las normas locales de altura siguen decidiendo qué es seguro.
Puedes descargar el resultado y llevarlo a una cita como referencia visual. No es una tasa de muelle, una cota de alineación ni una instrucción de ensanchar aletas. La holgura real, el estiramiento del neumático y la alineación siguen teniéndose que medir en el coche.
Los frontales que ocultan el estribo, las ruedas recortadas, el motion blur fuerte y las fotos nocturnas debilitan la vista previa. Los descapotables con la capota mezclada en el fondo y los coches que ya van sobre aire pueden confundir el rebaje. Sube un solo coche, nivelado a la cámara, con las ruedas enteras en el encuadre.
Una ejecución usa 25 créditos y devuelve una sola imagen 1K. El espacio de trabajo muestra el coste y tu saldo restante antes de enviar, y el sistema de tareas evita pagar dos veces cuando se interrumpe la conexión.
Sigue editando la foto
Usa la herramienta más estrecha que encaje. El editor de imágenes para una instrucción escrita, el eliminador de objetos cuando una persona o un cartel deben salir del encuadre, o el relleno generativo cuando solo debe cambiar una región.
Conserva el original. Revisa las ruedas.
Empieza con una foto lateral clara, revisa el coste fijo de 25 créditos y compara el resultado del simulador de coches rebajados con el original antes de conservarlo.
Abrir el espacio de trabajo de rebaje