Importez une photo de profil ou de trois quarts, choisissez un rabaissement léger, street, stance ou slammed, puis comparez et téléchargez l'aperçu.
Un rendu, pas une fiche technique
Chaque génération demande au modèle de conserver la voiture, les jantes, la peinture et la scène, puis de ne baisser que la carrosserie. Le fichier téléchargé est un aperçu visuel. Ce n'est pas une mesure de hauteur de caisse, une recette de combinés filetés ni un contrôle légal de garde au sol.
Importez une photo de profil ou de trois quarts, choisissez un rabaissement, puis inspectez la vue partagée avant de télécharger.
JPG, PNG ou WebP · jusqu'à 5 Mo · 256–4 096 px par côté · ≤ 16 MP
Votre aperçu de rabaissement apparaîtra ici
Importez une photo de voiture prise en charge pour vérifier sa taille et préparer un aperçu.
Exemples de rabaissement
Ces exemples illustratifs générés par IA montrent l'effet de chaque réglage de rabaissement. Ce ne sont pas des sorties mesurées ni une référence de performance du service de production. Les résultats réels varient : inspectez votre propre résultat face à sa source avant de le garder.
Une berline de profil relookée avec un rabaissement street. Les lignes de carrosserie, les jantes, la peinture et la rue derrière la voiture restent en place. Servez-vous de cette paire pour vérifier si le jeu dans le passage de roue reste crédible au quotidien.
Une compacte de trois quarts avec un rabaissement plus agressif. Le diamètre des jantes reste identique. Ce qu'il faut inspecter, c'est le jeu restant dans le passage de roue, pas un millimètre promis.
Un coupé prévisualisé près du bitume, avec un croissant vide plus large au-dessus de chaque passage de roue. Les jantes ne sont pas rétrécies pour simuler le rabaissement. C'est l'extrémité visuelle de la plage.
Ce qui change et ce qui reste
Un aperçu de rabaissement n'est utile que si la voiture reste celle que vous avez photographiée. Cet outil modifie l'apparence de la hauteur de caisse. Il demande au modèle de laisser tranquilles la carrosserie, les jantes, la peinture et l'arrière-plan.
Chaque génération porte la même consigne verrouillée : conserver le modèle, les lignes de carrosserie, le nombre de jantes, leur diamètre, leur dessin, le flanc du pneu, la peinture, les reflets et l'arrière-plan. La consigne interdit aussi de rétrécir les jantes pour simuler un rabaissement.
Léger, street, stance et slammed sont les seuls looks de cette première version. Street est la valeur par défaut. Ces noms décrivent une plage visuelle, pas un objectif en pouces mesuré pour votre châssis.
Ce n'est pas un réglage de combinés filetés, une pression d'air, une valeur de carrossage ni un contrôle légal de hauteur de pare-chocs. Les photos de face, les jantes coupées et les prises de nuit affaiblissent l'aperçu. Vérifiez la taille des jantes et le jeu du passage de roue avant de faire confiance au fichier.
Le simulateur de rabaissement génère une nouvelle image à partir de votre photo et d'une consigne fixe détenue par le serveur. Le fichier est un aperçu visuel, pas une spécification d'ingénierie. Il ne mesure ni la raideur des ressorts, ni la course des butées, ni le dégagement des ailes. Il ne promet pas que des ressorts, des combinés filetés ou des coussins d'air reproduiront ce rendu. De petits détails peuvent encore bouger, surtout autour des bords de jante, des flancs et de l'ombre sous le bas de caisse.
Conservez le fichier original. Si une jante a rétréci, si une ligne de carrosserie a dérivé ou si la peinture a changé, jetez le résultat et réessayez avec une photo de profil ou de trois quarts plus nette, tous les passages de roue visibles. Si vous voulez un vrai rabaissement, emportez le téléchargement chez un spécialiste suspension comme sujet de discussion, pas comme liste de pièces.
N'importez que des photos que vous avez le droit de traiter. Les tâches de rabaissement connectées et leurs résultats peuvent apparaître dansMes créationsafin qu'une tâche puisse être récupérée après une coupure de connexion temporaire au lieu d'être payée deux fois.
Le stockage actuel n'a pas d'expiration automatique pour les objets image importés ou générés. Supprimer dans Mes créations appelle le point de terminaison de suppression authentifié et supprime logiquement l'enregistrement de la tâche de l'historique du compte ; cela ne supprime pas l'objet image sous-jacent ni la copie du fournisseur. Consultez laPolitique de confidentialitéavant d'importer des photos montrant des plaques d'immatriculation, des numéros de rue ou d'autres lieux privés.
Méthode pratique
Commencez par une photo de profil ou de trois quarts bien éclairée montrant toute la voiture, jantes et jeu sous le bas de caisse compris. Une lumière uniforme et une caméra de niveau donnent le plus de matière au verrouillage géométrique.
Choisissez un fichier JPG, PNG ou WebP jusqu'à 5 Mo, avec chaque côté entre 256 et 4 096 pixels et pas plus de 16 mégapixels. L'atelier lit les dimensions en local avant tout envoi.
Street est la valeur par défaut. Léger est un rabaissement visuel modeste. Stance resserre encore le jeu du passage de roue. Slammed est le look extrême posé au sol. Le réglage modifie les instructions envoyées par le serveur.
Connectez-vous, confirmez le coût fixe de 25 crédits, puis lancez une tâche suivie. Le résultat est une image 1K au même rapport d'aspect que votre photo. Les réglages se verrouillent pendant la tâche pour que la requête et le résultat décrivent toujours le même rabaissement.
Faites glisser la vue partagée sur les jantes, le bas de caisse et l'arrière-plan. Ne téléchargez que lorsque la voiture correspond encore à la source. Relancez la tâche d'origine depuis l'atelier si une coupure de connexion suspend le suivi d'état.
Plages de rabaissement street
L'atelier ne mesure pas votre voiture. Les vrais kits de rabaissement restent dans des plages publiées. Utilisez-les pour choisir un look, puis validez les pièces avec un atelier.
Le test Eibach Pro-Kit de Tire Rack décrit un rabaissement typique par ressorts sport d'environ 0,75 à 1,25 pouce. Sur cette page, Léger est l'équivalent visuel le plus proche. Ce n'est pas une promesse que votre voiture se posera à ces valeurs.
Tire Rack annonce les H&R Sport Springs pour un rabaissement moyen de 1,25 à 1,8 pouce. Street sur cette page vise ce look quotidien plus serré. La géométrie et le confort changent quand même sur une vraie voiture.
Les H&R Super Sport Springs sont annoncés autour de 1,75 à 2,3 pouces. Stance ici est le visuel plus agressif. Cela reste une image, pas un plan de repliage des ailes.
Les combinés filetés KONI GTS sont décrits comme couvrant environ 1 à 4 pouces selon le véhicule. Slammed sur cette page est l'extrême visuel, carrosserie près du bitume. Un vrai projet slammed demande un travail de dégagement que l'image ne peut pas vérifier.
Plages de rabaissement citées d'après les notices produit Tire Rack, vérifiées le 16 sept. 2026.
Choisissez le bon aperçu
La meilleure voie dépend de votre besoin : une image fixe de votre vraie voiture, un modèle 3D générique à faire tourner, ou une retouche faite main. Les noms ci-dessous décrivent des catégories de produits publiques. Cette page ne renvoie pas vers d'autres marques de visualiseurs.
Spécifications de l'outil
L'atelier accepte une image JPG, PNG ou WebP jusqu'à 5 Mo. Chaque côté doit mesurer entre 256 et 4 096 pixels, et l'image doit rester sous 16 mégapixels. Une génération coûte 25 crédits et renvoie un résultat 1K au rapport d'aspect automatique. Cette page ne propose pas de tailles de sortie supérieures, car le rapport d'aspect automatique n'existe qu'en 1K.
Le traitement déduit une hauteur de caisse plus basse que la caméra n'a jamais enregistrée ; le résultat est donc une interprétation visuelle et non une fiche de montage. En utilisant l'outil, vous confirmez que votre import respecte lesConditions d'utilisation. Vérifié par l'équipe produit Banana Pro AI · Dernière vérification : 2026-09-16.
Questions
Des réponses claires sur les photos, les looks de rabaissement, la taille des jantes, les crédits et ce qu'un atelier doit encore vérifier.
C'est l'objectif de la consigne verrouillée, qui demande au modèle de conserver carrosserie, jantes, peinture et arrière-plan. Ce n'est pas une garantie. Les photos de profil et de trois quarts avec tous les passages de roue visibles tiennent mieux la géométrie. Comparez le résultat à la vue partagée avant de l'utiliser.
Non. Léger, street, stance et slammed sont des looks visuels. Les plages de ressorts publiées par Tire Rack tournent autour de 0,75 à 2,3 pouces pour les kits street, et certains combinés filetés annoncent jusqu'à environ 4 pouces selon le véhicule. Votre châssis, vos butées et la réglementation locale de hauteur décident encore de ce qui est sûr.
Vous pouvez télécharger le résultat et l'emporter en rendez-vous comme référence visuelle. Ce n'est ni une raideur de ressort, ni une valeur de géométrie, ni une instruction de repliage des ailes. Le dégagement réel, la tension du pneu et la géométrie doivent encore être mesurés sur la voiture.
Les prises de face qui cachent le bas de caisse, les jantes coupées, un fort flou de mouvement et les photos de nuit affaiblissent tous l'aperçu. Les cabriolets dont la capote se mélange à l'arrière-plan et les voitures déjà sur coussins d'air peuvent brouiller le rabaissement. Importez une seule voiture, de niveau face à la caméra, jantes entièrement dans le cadre.
Une génération utilise 25 crédits et renvoie une seule image 1K. L'atelier affiche le coût et votre solde restant avant l'envoi, et le système de tâches évite de payer deux fois quand la connexion est interrompue.
Continuez à retoucher la photo
Utilisez l'outil le plus précis qui convient. L'éditeur d'image pour une instruction écrite, le suppresseur d'objets quand une personne ou un panneau doit quitter le cadre, ou le remplissage génératif quand une seule zone doit changer.
Gardez l'original. Vérifiez les jantes.
Partez d'une photo de profil nette, vérifiez le coût fixe de 25 crédits et comparez le résultat du simulateur de rabaissement avec l'original avant de le garder.
Ouvrir l'atelier de rabaissement