Încarcă o poză din lateral sau din trei sferturi, alege o coborâre mild, street, stance sau slammed, apoi compară și descarcă previzualizarea.
Un aspect, nu o specificație
Fiecare rulare cere modelului să păstreze mașina, jantele, vopseaua și scena și să coboare doar caroseria. Fișierul descărcat este o previzualizare vizuală. Nu este o măsurătoare a gardei la sol, o rețetă de coilover sau o verificare legală a spațiului liber.
Încarcă o poză din lateral sau din trei sferturi, alege o coborâre, apoi verifică vizualizarea divizată înainte de descărcare.
JPG, PNG sau WebP · până la 5 MB · 256–4.096 px pe latură · ≤ 16 MP
Previzualizarea coborârii va apărea aici
Încarcă o poză de mașină acceptată pentru a-i verifica dimensiunea și a pregăti o previzualizare.
Exemple de previzualizare a coborârii
Aceste exemple ilustrative generate de AI arată ce face fiecare treaptă de coborâre. Nu sunt rezultate măsurate și nici un reper de performanță pentru serviciul de producție. Rezultatele reale variază, așa că verifică-ți rezultatul față de sursă înainte de a-l păstra.
Un sedan din lateral restilizat cu o coborâre street. Liniile caroseriei, jantele, vopseaua și strada din spatele mașinii rămân pe loc. Folosește perechea ca să verifici dacă spațiul din pasajul roții mai arată onest pentru o mașină de zi cu zi.
Un hatchback din trei sferturi cu o coborâre mai agresivă. Diametrul jantelor rămâne același. De verificat este spațiul rămas în pasajul roții, nu un milimetru promis.
Un coupé previzualizat aproape de asfalt, cu o semilună goală mai mare deasupra fiecărui pasaj de roată. Jantele nu sunt micșorate ca să simuleze coborârea. Acesta este extremul vizual al intervalului.
Ce se schimbă și ce rămâne
O previzualizare de coborâre este utilă doar când mașina este tot cea pe care ai fotografiat-o. Acest instrument schimbă aspectul gardei la sol. Cere modelului să lase în pace caroseria, jantele, vopseaua și fundalul.
Fiecare rulare poartă aceeași instrucțiune blocată: păstrează modelul, liniile caroseriei, numărul de jante, diametrul, designul, flancul anvelopei, vopseaua, reflexiile și fundalul. Instrucțiunea spune și să nu micșorezi jantele ca să simulezi o coborâre.
Mild, street, stance și slammed sunt singurele aspecte din această primă versiune. Street este implicit. Numele descriu un interval vizual, nu o țintă măsurată în inci pentru șasiul tău.
Nu este o setare de coilover, o presiune de perne de aer, o valoare de camber sau o verificare legală a înălțimii barei de protecție. Pozele din față, jantele tăiate și cadrele de noapte slăbesc previzualizarea. Verifică dimensiunea jantelor și spațiul din pasajul roții înainte să ai încredere în fișier.
Simulatorul de coborâre generează o imagine nouă din poza ta plus o instrucțiune fixă, deținută de server. Fișierul este o previzualizare vizuală, nu o specificație de inginerie. Nu măsoară rigiditatea arcului, cursa tamponului sau spațiul de la aripă. Nu promite că arcuri, coilover sau perne de aer vor reproduce aspectul. Detaliile mici se pot mișca în continuare, mai ales la buza jantei, pe flancul anvelopei și în umbra de sub prag.
Păstrează fișierul original. Dacă o jantă s-a micșorat, o linie a caroseriei s-a deplasat sau vopseaua s-a schimbat, aruncă rezultatul și încearcă o poză mai clară din lateral sau din trei sferturi, cu toate cele patru pasaje de roată vizibile. Dacă ai nevoie de o coborâre reală, du descărcarea la un atelier de suspensii ca punct de pornire pentru discuție, nu ca listă de piese.
Încarcă doar poze pe care ai dreptul să le prelucrezi. Sarcinile de coborâre cu autentificare și rezultatele lor pot apărea înCreațiile meleastfel încât o sarcină să poată fi recuperată după o problemă temporară de conexiune, în loc să fie plătită de două ori.
Backend-ul actual de stocare nu are expirare automată pentru obiectele imagine încărcate sau generate. Ștergerea din Creațiile mele apelează endpointul autentificat de ștergere și șterge soft înregistrarea sarcinii din istoricul contului; nu șterge obiectul imagine de dedesubt și nici copia furnizorului. CiteștePolitica de confidențialitateînainte de a încărca poze care arată plăcuțe de înmatriculare, numere de casă sau alte locații private.
Flux practic
Începe cu o poză bine luminată din lateral sau din trei sferturi care arată toată mașina, inclusiv jantele și spațiul de sub prag. Lumina uniformă și camera orizontală dau blocării geometriei cel mai mult de lucru.
Alege un fișier JPG, PNG sau WebP de până la 5 MB, cu fiecare latură între 256 și 4.096 pixeli și nu mai mult de 16 megapixeli. Atelierul citește dimensiunile local înainte de orice încărcare.
Street este implicit. Mild este o coborâre vizuală modestă. Stance strânge și mai mult spațiul din pasajul roții. Slammed este aspectul extrem, lipit de sol. Controlul schimbă instrucțiunile trimise de server.
Autentifică-te, confirmă costul fix de 25 credite și pornește o sarcină urmărită. Rezultatul este o imagine 1K cu același raport de aspect ca poza ta. Controalele se blochează cât rulează sarcina, astfel încât cererea și rezultatul să descrie mereu aceeași coborâre.
Trage vizualizarea divizată peste jante, prag și fundal. Descarcă doar când mașina mai corespunde cu sursa. Reia sarcina originală din atelier dacă o cădere de conexiune întrerupe verificările de stare.
Intervale de coborâre street
Atelierul nu măsoară mașina ta. Kiturile reale de coborâre se încadrează în intervale publicate. Folosește-le ca să alegi un aspect, apoi confirmă piesele cu un atelier.
Testul Eibach Pro-Kit de la Tire Rack descrie o coborâre tipică cu arcuri sport de aproximativ 0,75 până la 1,25 țoli. Pe această pagină, Mild este analogul vizual cel mai apropiat. Nu este o promisiune că mașina ta va sta la aceste valori.
Tire Rack listează H&R Sport Springs la o coborâre medie de 1,25 până la 1,8 țoli. Street aici vizează acel aspect zilnic mai strâns. Geometria și confortul se schimbă totuși pe o mașină reală.
H&R Super Sport Springs sunt listate în jur de 1,75 până la 2,3 țoli. Stance aici este vizualul mai agresiv. Rămâne o imagine, nu un plan de rulare a aripilor.
Coiloverele KONI GTS sunt descrise ca acoperind aproximativ 1 până la 4 țoli în funcție de vehicul. Slammed aici este extremul vizual, cu caroseria aproape de asfalt. Proiectele slammed reale au nevoie de lucrări de spațiu liber pe care imaginea nu le poate verifica.
Intervalele de coborâre sunt citate din notele de produs Tire Rack, verificate la 16 sept. 2026.
Alege previzualizarea potrivită
Cea mai bună cale depinde de ce ai nevoie: o imagine fixă a mașinii tale reale, un model 3D generic pe care să îl rotești sau o editare manuală. Numele de mai jos descriu clase de produse publice. Această pagină nu face link către alte branduri de vizualizatoare.
Specificațiile instrumentului
Atelierul acceptă o singură imagine JPG, PNG sau WebP de până la 5 MB. Fiecare latură trebuie să fie între 256 și 4.096 pixeli, iar imaginea trebuie să rămână în 16 megapixeli. O rulare costă 25 credite și returnează un rezultat 1K cu raport de aspect automat. Această pagină nu oferă dimensiuni de ieșire mai mari pentru că raportul de aspect automat este disponibil doar la 1K.
Procesarea deduce o gardă la sol mai joasă pe care camera nu a înregistrat-o niciodată, așa că rezultatul este o interpretare vizuală, nu o specificație de construcție. Folosind instrumentul, confirmi că încărcarea ta respectăTermenii de serviciu. Verificat de echipa de produs Banana Pro AI · Ultima verificare: 2026-09-16.
Întrebări
Răspunsuri clare despre poze, aspecte de coborâre, dimensiunea jantelor, credite și ce mai trebuie să verifice un atelier.
Acesta este scopul instrucțiunii blocate, care cere modelului să păstreze caroseria, jantele, vopseaua și fundalul. Nu este o garanție. Pozele din lateral și din trei sferturi cu toate pasajele roților vizibile țin cel mai bine geometria. Compară rezultatul în vizualizarea divizată înainte de a-l folosi.
Nu. Mild, street, stance și slammed sunt aspecte vizuale. Intervalele de arcuri publicate de Tire Rack sunt în jur de 0,75 până la circa 2,3 țoli pentru kiturile street, iar unele coilovere indică până la circa 4 țoli în funcție de vehicul. Șasiul, tampoanele și regulile locale de înălțime decid în continuare ce este sigur.
Poți descărca rezultatul și să îl duci la o programare ca referință vizuală. Nu este rigiditate de arc, specificație de geometrie sau instrucțiune de rulare a aripilor. Spațiul real, întinderea anvelopei și geometria trebuie totuși măsurate pe mașină.
Cadrele din față care ascund pragul, jantele tăiate, blurul de mișcare puternic și pozele de noapte slăbesc previzualizarea. Decapotabilele cu prelata amestecată în fundal și mașinile care stau deja pe perne de aer pot încurca coborârea. Încarcă o singură mașină, orizontală față de cameră, cu jantele complet în cadru.
O rulare folosește 25 credite și returnează o singură imagine 1K. Atelierul arată costul și soldul rămas înainte de trimitere, iar sistemul de sarcini evită plata de două ori când conexiunea este întreruptă.
Continuă editarea pozei
Folosește cel mai îngust instrument potrivit. Editorul de imagini pentru o instrucțiune scrisă, eliminarea obiectelor când o persoană sau un panou trebuie să iasă din cadru, sau umplerea generativă când doar o regiune trebuie schimbată.
Păstrează originalul. Verifică jantele.
Începe cu o poză clară din lateral, verifică costul fix de 25 credite și compară rezultatul simulatorului de coborâre cu originalul înainte de a-l păstra.
Deschide atelierul de coborâre