Lade ein Seiten- oder Dreiviertelfoto hoch, wähle Mild, Street, Stance oder Slammed und vergleiche dann die Vorschau, bevor du sie herunterlädst.
Eine Optik, keine Messwerte
Jeder Durchlauf bittet das Modell, Auto, Räder, Lack und Szene beizubehalten und nur die Karosserie abzusenken. Die heruntergeladene Datei ist eine visuelle Vorschau. Sie ist kein gemessener Bodenabstand, kein Gewindefahrwerk-Rezept und keine rechtliche Freigängigkeitsprüfung.
Lade ein Seiten- oder Dreiviertelfoto hoch, wähle eine Tieferlegung und prüfe die geteilte Ansicht vor dem Herunterladen.
JPG, PNG oder WebP · bis 5 MB · 256–4.096 px pro Seite · ≤ 16 MP
Deine Tieferlegungs-Vorschau erscheint hier
Lade ein unterstütztes Autofoto hoch, um seine Größe zu prüfen und eine Vorschau vorzubereiten.
Beispiele zur Tieferlegungs-Vorschau
Diese illustrativen, KI-generierten Beispiele zeigen, was jede Tieferlegungsstufe bewirkt. Sie sind keine gemessenen Ergebnisse und kein Leistungsmaßstab für den Produktivdienst. Die echten Ergebnisse schwanken, prüfe dein Ergebnis deshalb vor dem Behalten gegen das Ausgangsfoto.
Eine Limousine in Seitenansicht, neu gestylt mit Street-Tieferlegung. Karosserielinien, Räder, Lack und die Straße hinter dem Auto bleiben an Ort und Stelle. Nutze dieses Paar, um zu prüfen, ob der Radhausspalt noch alltagstauglich aussieht.
Ein Kompakter im Dreiviertelwinkel mit aggressiverer Tieferlegung. Der Raddurchmesser bleibt gleich. Zu prüfen ist der verbliebene Radhausspalt, nicht der versprochene Millimeter.
Ein Coupé dicht am Asphalt, mit einer größeren leeren Sichel über jedem Radhaus. Die Räder werden nicht verkleinert, um die Tieferlegung vorzutäuschen. Das ist das visuelle Extrem der Spanne.
Was sich ändert und was bleibt
Eine Tieferlegungs-Vorschau hilft nur, wenn das Auto noch das fotografierte Auto ist. Dieses Tool verändert die Optik der Fahrzeughöhe. Es bittet das Modell, Karosserie, Räder, Lack und Hintergrund in Ruhe zu lassen.
Jeder Durchlauf trägt dieselbe feste Anweisung: Modell, Karosserielinien, Radanzahl, Raddurchmesser, Raddesign, Reifenflanke, Lack, Reflexionen und Hintergrund beibehalten. Das Briefing verbietet außerdem, Räder zu verkleinern, um eine Tieferlegung vorzutäuschen.
Mild, Street, Stance und Slammed sind die einzigen Looks dieser ersten Version. Street ist die Voreinstellung. Die Namen beschreiben eine visuelle Spanne, kein gemessenes Zoll-Ziel für dein Fahrwerk.
Das ist keine Gewindefahrwerk-Einstellung, kein Luftdruckwert, keine Sturzvorgabe und keine rechtliche Prüfung der Stoßfängerhöhe. Frontfotos, abgeschnittene Räder und Nachtaufnahmen schwächen die Vorschau. Prüfe Radgröße und Radhausspalt, bevor du der Datei vertraust.
Die Tieferlegungs-Vorschau erzeugt aus deinem Foto plus einem festen, serverseitigen Briefing ein neues Bild. Die Datei ist eine visuelle Vorschau, keine technische Spezifikation. Sie misst weder Federrate noch Anschlagpufferweg noch Kotflügelfreigang. Sie verspricht nicht, dass Federn, Gewindefahrwerke oder Luftbälge die Optik nachbilden. Kleine Details können sich weiter verschieben, besonders an Felgenhorn, Reifenflanke und dem Schatten unter dem Schweller.
Behalte die Originaldatei. Wenn ein Rad geschrumpft ist, eine Karosserielinie gewandert ist oder sich der Lack verändert hat, verwirf das Ergebnis und versuche ein klareres Seiten- oder Dreiviertelfoto, auf dem alle vier Radhäuser sichtbar sind. Wenn du eine echte Tieferlegung brauchst, nimm den Download als Gesprächsanlass mit in die Werkstatt, nicht als Teileliste.
Lade nur Fotos hoch, die du verarbeiten darfst. Angemeldete Tieferlegungsaufgaben und Ergebnisse können inMeine Kreationenerscheinen, damit eine Aufgabe nach einem kurzen Verbindungsproblem wiederhergestellt werden kann, statt zweimal bezahlt zu werden.
Das aktuelle Speicher-Backend hat kein automatisches Ablaufdatum für hochgeladene oder erzeugte Bildobjekte. Löschen in Meine Kreationen ruft den authentifizierten Lösch-Endpunkt auf und entfernt den Aufgabendatensatz per Soft-Delete aus dem Kontoverlauf; das zugrunde liegende Bildobjekt und die Anbieterkopie werden nicht gelöscht. Lies dieDatenschutzerklärungbevor du Fotos hochlädst, die Kennzeichen, Hausnummern oder andere private Orte zeigen.
Praxisablauf
Beginne mit einem gut belichteten Seiten- oder Dreiviertelfoto, das das ganze Auto zeigt, inklusive Räder und Spalt unter dem Schweller. Gleichmäßiges Licht und eine waagerechte Kamera geben der Geometriesperre am meisten Material.
Wähle eine JPG-, PNG- oder WebP-Datei bis 5 MB, mit jeder Seite zwischen 256 und 4.096 Pixeln und höchstens 16 Megapixeln. Die Werkbank liest die Maße lokal, bevor etwas hochgeladen wird.
Street ist die Voreinstellung. Mild ist eine maßvolle visuelle Absenkung. Stance zieht den Radhausspalt weiter zu. Slammed ist der extreme Look auf dem Boden. Die Steuerung ändert die Anweisungen, die der Server sendet.
Melde dich an, bestätige die festen Kosten von 25 Credits und starte einen nachverfolgten Auftrag. Das Ergebnis ist ein 1K-Bild im gleichen Seitenverhältnis wie dein Foto. Die Steuerung sperrt während des Auftrags, damit Anfrage und Ergebnis immer dieselbe Tieferlegung beschreiben.
Zieh die geteilte Ansicht über Räder, Schweller und Hintergrund. Lade erst herunter, wenn das Auto noch zum Ausgangsfoto passt. Starte die ursprüngliche Aufgabe in der Werkbank neu, wenn ein Verbindungsabbruch die Statusprüfung pausiert.
Street-Tieferlegungsbereiche
Die Werkbank misst dein Auto nicht. Echte Tieferlegungskits liegen weiterhin in veröffentlichten Bereichen. Nutze sie, um einen Look zu wählen, und bestätige die Teile dann mit einer Werkstatt.
Der Eibach Pro-Kit-Test von Tire Rack beschreibt eine typische Sportfeder-Absenkung von etwa 0,75 bis 1,25 Zoll. Auf dieser Seite ist Mild die nächste visuelle Entsprechung. Es ist kein Versprechen, dass dein Auto auf diesen Werten steht.
Tire Rack listet H&R Sport Springs mit durchschnittlich 1,25 bis 1,8 Zoll Absenkung. Street auf dieser Seite zielt auf diesen strafferen Alltagslook. Achsvermessung und Fahrkomfort ändern sich am echten Auto trotzdem.
H&R Super Sport Springs werden mit etwa 1,75 bis 2,3 Zoll angegeben. Stance ist hier die aggressivere Optik. Es bleibt ein Bild, kein Plan zum Bördeln der Kotflügel.
KONI GTS Gewindefahrwerke werden mit etwa 1 bis 4 Zoll je nach Fahrzeug beschrieben. Slammed ist auf dieser Seite das visuelle Extrem mit der Karosserie dicht am Asphalt. Echte Slammed-Umbauten brauchen Freigängigkeitsarbeit, die das Bild nicht prüfen kann.
Tieferlegungsbereiche zitiert aus Tire-Rack-Produkthinweisen, geprüft am 16. Sept. 2026.
Die richtige Vorschau wählen
Der beste Weg hängt davon ab, ob du ein Standbild deines echten Autos, ein drehbares generisches 3D-Modell oder eine Handarbeit brauchst. Die Namen unten beschreiben öffentliche Produktklassen. Diese Seite verlinkt keine anderen Visualizer-Marken.
Tool-Spezifikationen
Die Werkbank nimmt ein JPG-, PNG- oder WebP-Bild bis 5 MB auf. Jede Seite muss zwischen 256 und 4.096 Pixeln liegen, und das Bild muss unter 16 Megapixeln bleiben. Ein Durchlauf kostet 25 Credits und liefert ein 1K-Ergebnis im automatischen Seitenverhältnis. Größere Ausgabegrößen bietet diese Seite nicht, weil das automatische Seitenverhältnis nur in 1K verfügbar ist.
Die Verarbeitung leitet eine niedrigere Fahrzeughöhe ab, die die Kamera nie aufgezeichnet hat; das Ergebnis ist daher eine visuelle Auslegung und keine Umbauspezifikation. Mit der Nutzung bestätigst du, dass dein Upload denNutzungsbedingungenentspricht. Geprüft vom Banana Pro AI Produktteam · Letzte Prüfung: 2026-09-16.
Fragen
Klare Antworten zu Fotos, Tieferlegungs-Looks, Radgröße, Credits und dazu, was eine Werkstatt weiterhin prüfen muss.
Das ist das Ziel des festen Briefings, das Modell um Beibehaltung von Karosserie, Rädern, Lack und Hintergrund bittet. Eine Garantie ist es nicht. Seiten- und Dreiviertelfotos mit allen sichtbaren Radhäusern halten die Geometrie am besten. Vergleiche das Ergebnis vor der Nutzung in der geteilten Ansicht.
Nein. Mild, Street, Stance und Slammed sind visuelle Looks. Die von Tire Rack veröffentlichten Federbereiche liegen bei Street-Kits etwa zwischen 0,75 und 2,3 Zoll, und manche Gewindefahrwerke geben je nach Fahrzeug bis etwa 4 Zoll an. Dein Fahrwerk, die Anschlagpuffer und die lokalen Höhenvorgaben entscheiden weiterhin, was sicher ist.
Du kannst das Ergebnis herunterladen und als visuelle Referenz zum Termin mitnehmen. Es ist keine Federrate, keine Achsvermessungsvorgabe und keine Bördelanleitung. Echter Freigang, Reifenspannung und Achsvermessung müssen weiterhin am Auto gemessen werden.
Frontaufnahmen, die den Schweller verbergen, abgeschnittene Räder, starke Bewegungsunschärfe und Nachtfotos schwächen die Vorschau. Cabrios, deren Verdeck mit dem Hintergrund verschmilzt, und Autos, die schon auf Luftbälgen stehen, können die Tieferlegung verwirren. Lade ein Auto hoch, waagerecht zur Kamera, mit vollständig im Bild liegenden Rädern.
Ein Durchlauf verwendet 25 Credits und liefert ein einzelnes 1K-Bild. Die Werkbank zeigt Kosten und Restguthaben vor dem Absenden, und das Aufgabensystem vermeidet doppeltes Bezahlen bei einer unterbrochenen Verbindung.
Das Foto weiter bearbeiten
Nimm das engste passende Tool. Den Bildeditor für eine schriftliche Anweisung, den Objektentferner, wenn eine Person oder ein Schild aus dem Bild soll, oder generative Füllung, wenn nur ein Bereich geändert werden soll.
Original behalten. Räder prüfen.
Beginne mit einem klaren Seitenfoto, prüfe die festen 25 Credits und vergleiche das Ergebnis der Tieferlegungs-Vorschau vor dem Behalten mit dem Original.
Tieferlegungs-Werkbank öffnen